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Sep 5 2025
Les chambres à air TPU

Il existe plusieurs type de chambre à air, butyl, latex et TPU. Un comparatif interessant : https://www.velotech.fr/quelle-chambre-a-air-velo-choisir-butyl-latex-tpu-comparatif/

Une chambre à air classique (butyl) pèse en moyenne dans les 200 grammes (jusqu’à 350grammes pour les plus résistantes) et prennent beaucoup de place dans le sac.

Le TPU constitue une excellente option de secours pour les utilisateurs de pneus tubeless qui n’ont besoin d’une chambre à air qu’en cas de dépannage. En effet celle-ci ne fait qu’une soixantaine de grammes pour un encombrement divisé par deux.

Compter 22euros sur alltricks : https://www.alltricks.fr/F-32738-chambres-a-air/P-1932044-chambre_a_air_pirelli_scorpion_smartube_reinforced_29___presta_42_mm

Ou 6 euros sur alliexpress : https://fr.aliexpress.com/item/1005007791861663.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.4.917d1802CZepWQ&gatewayAdapt=glo2fra

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Fév 20 2024
Ne plus avoir peur de la crevaison : L’air-liner

Le fabricant “victoria” a sorti un air-liner vraiment très léger (55g) et adapté à la pratique du VTT.

La peur de la crevaison chez le cycliste est aujourd’hui atténuée par le nombre de solutions anti-crevaison disponibles. L’une d’entre elles, moins connue ou moins utilisée, est la mousse, qui devient de plus en plus populaire pour tous les types de vélos. 

Le test : https://www.vojomag.com/test-vittoria-air-liner-light-petit-insert-grandes-ambitions/

La vidéo officielle d’installation (en anglais) : 

Une vidéo d’installation (en français) : 

Un schéma de montage simplifié : 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Un récapitulatif des offres des autres fabricants : 

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Jan 28 2024
Des pneus parfaits pour l’été et l’inter-saison ? : le duo schwalbe racing ralph / racing ray

La combinaison des pneus  chwalbe racing ralph / racing ray semble idéale pour l’été, le printemps de l’automne, parfait compromis entre bonne adhérence et performances.

Trois tests : 

Une bonne promo chez mantel (72 euros la paire au lieu de 118).

 

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Jan 3 2024
Passage des pneus en tubeless

Un tuto simple et compréhensible pour passer ses pneus en tubeless : 

Les avantages du système tubeless

1. Protection maximale anti-crevaison

En retirant la chambre à air, on évite le pincement, qui est l’une des causes les plus fréquentes de crevaison. Si l’on emporte du liquide de prévention, ce dernier colmate les crevaisons de petit diamètre. En d’autres termes, vous éviterez 80 % ou 90 % des crevaisons habituelles.

2. Améliorations au niveau de la conduite

Avoir un pneu tubeless nous permet de rouler avec une pression d’air inférieure, car il n’y a pas de chambre à air que vous pourrez éventuellement pincer.

Une pression moindre offre deux atouts :

    • Amélioration de l’adhérence et la tenue de route
    • Confort de conduite amélioré

Quelques inconvénients du tubeless

Le système tubeless présente également certains inconvénients que vous devez prendre en compte pour que votre expérience tubeless soit satisfaisante.

1. Une solution plus onéreuse

2. La difficulté du montage

C’est le principal inconvénient notamment sur les roues de vélo de route. Il est très difficile de talonner les pneus avec une pompe normale, et presque impossible avec une mini pompe. Il existe des solutions :

    • Les compresseurs à air
    • Les cartouches de CO2

3. Un entretien plus régulier

    • Remplacement du liquide anti-crevaison tous les 6 mois
    • Ajustement de la pression plus fréquente
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